Kā darbojas elektromagnēti
Kad spriegumaktīvajā solenoīdā tiek ievietots dzelzs kodols, kodols tiek magnetizēts ar enerģētiskā solenoīda magnētisko lauku. Magnetizētais kodols kļūst arī par magnētu, tā ka abi magnētiskie lauki tiek uzlikti viens otram, tādējādi solenoīds kļūst daudz magnētiskāks. Lai padarītu elektromagnētu magnētiskāku, dzelzs kodolam parasti ir naga forma.
Bet ievērojiet, ka spole uz naga serdes ir uztīta pretējā virzienā, viena puse ir pulksteņrādītāja virzienā, otrai pusei jābūt pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja tinuma virziens ir vienāds, abu spoļu magnētiskie efekti uz serdi atslēgs viens otru, tādējādi serde nebūs magnētiska.
Turklāt elektromagnēta kodols ir izgatavots no mīksta dzelzs, nevis tērauda. Pretējā gadījumā, tiklīdz tērauds ir magnetizēts, tas ilgstoši saglabās magnētismu, nevis demagnetizāciju. Tā magnētisma stiprumu nevar kontrolēt ar strāvas lielumu, un elektromagnēta priekšrocības ir jāzaudē.
Bremžu elektromagnēta darbības princips ir tāds, ka tad, kad elektromagnēta tinums tiek iedarbināts, armatūra tiek pievilkta pie dzelzs serdes un izspiež bremžu sviru cauri bremzē esošajam aizturim, lai tā kustētos, tādējādi piespiežot bremzes atslābt. Pēc spoles strāvas padeves atslēgšanas bremžu svira atsperes iedarbībā izvelk armatūru no magnētiskā jūga, bet bremze aptur mehānismu. Bremžu elektromagnēta galvenie tehniskie parametri ir gājiens, elektromagnētiskais sūkšanas spēks noteiktā gājienā, darbības frekvence un ieslēgšanas ilgums. Darbības biežums attiecas uz darbību skaitu stundā; Ieslēgšanas ilgums ir katra ieslēgšanas laika procentuālā daļa, plus katra ieslēgšanas un izslēgšanas laika summa. Lietošanā bremžu elektromagnēts un flīžu bremzes sakrīt ar īsa gājiena klasi; Long travel klase saskaņošanai ar siksnas bremzi. Bremžu elektromagnēts hidrauliski pārraida elektromagnētisko spēku uz bremžu mehānismu, ko sauc par hidraulisko bremžu elektromagnētu.
Vārstu elektromagnēts
Elektromagnēts hidraulisko un pneimatisko sistēmu vārstu tālvadībai. To bieži izmanto dažādos metāla griešanas darbgaldos. Vārsta elektromagnētam nav atiestatīšanas ierīces, un vārsta korpusā esošā atspere to atiestata. Kad elektromagnēta ierosmes tinums caur strāvu, elektromagnētiskajai iesūkšanai ir jāpārvar atsperes pretestība, vārsta korpusa stumšanas stienis kustas, vārsts tiek atvērts; Kad ierosmes tinuma strāva ir izslēgta, atiestatīšanas atsperes iedarbībā vārsta korpusa stumšanas stienis spiedīs armatūru, liks tai pārvietot nominālo gājienu, vārsts ir aizvērts. Vārstu elektromagnēts ir sadalīts mitrā tipa un sausā tipa otrajā. Elektromagnēta armatūra mitrā vārstā darbojas hidrauliskajā eļļā, un eļļas dzesēšanas efekta dēļ tam ir mazāks izmērs, salīdzinot ar elektromagnētu ar tādu pašu sūkšanas spēku.